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 クラウン ロイヤルサルーン |
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| 2012年12月25日 発売 | 【クルマ】 |
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変わる力を、この国へ。
「変わる力を、この国へ。」その想いが、1番変わりそうになかったクルマをフルモデルチェンジへと導いた。
初代クラウンは約50年前にもさかのぼる。TOYOTAのクラウンといえば誰もが頷く、歴史をもったセダンの高級車だ。
2012年12月25日。クラウンは生まれ変わった。新しい2タイプはロイヤルサルーンとアスリートタイプ。
ロイヤルサルーンのクラウンは、走りの歓びを再確認できる造りである。
一目みて分かるのは王冠型のフロントグリル。フォルム１本１本のラインは、その堂々たる走りを予感させる。
インテリアもさらに高級仕様へとReborn。室内は、フラクセンorチェスナット、の2種類。
運転席と助手席それぞれで温度設定できるエアコンや、ハンドルをあたためるヒーターなど、乗る人の快適さを追求。
外国向けの車の生産が増幅される近年。あえて日本の市街地を想定してクラウンを造った。
先進の燃料噴射システムD-4Sを採用し、高い動力性能と優れた環境性能の両立に成功。
運転しやすい日本の高級車。日本が生まれ変わるために、今を変えるために、TOYOTAはクラウンをRebornした。
歴史の中で熟成された乗り心地、そして革新された技術を、クラウンは知っている。
「変わる力を、この国へ」。その想いが今、日本中へと広まっていく。
初代クラウンは約50年前にもさかのぼる。TOYOTAのクラウンといえば誰もが頷く、歴史をもったセダンの高級車だ。
2012年12月25日。クラウンは生まれ変わった。新しい2タイプはロイヤルサルーンとアスリートタイプ。
ロイヤルサルーンのクラウンは、走りの歓びを再確認できる造りである。
一目みて分かるのは王冠型のフロントグリル。フォルム１本１本のラインは、その堂々たる走りを予感させる。
インテリアもさらに高級仕様へとReborn。室内は、フラクセンorチェスナット、の2種類。
運転席と助手席それぞれで温度設定できるエアコンや、ハンドルをあたためるヒーターなど、乗る人の快適さを追求。
外国向けの車の生産が増幅される近年。あえて日本の市街地を想定してクラウンを造った。
先進の燃料噴射システムD-4Sを採用し、高い動力性能と優れた環境性能の両立に成功。
運転しやすい日本の高級車。日本が生まれ変わるために、今を変えるために、TOYOTAはクラウンをRebornした。
歴史の中で熟成された乗り心地、そして革新された技術を、クラウンは知っている。
「変わる力を、この国へ」。その想いが今、日本中へと広まっていく。
| 主要諸元 | |
| 乗車定員 | 5人 |
| 全長×全幅×全高 | 4,895×1,800×1,460(4WD:1,475)mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1,975×1,510×1,190mm |
| 車両重量 | 1,540〜1,680kg |
| 燃料タンク容量 | 65(ハイブリッド)、71(ガソリン)L |
| 燃費(JC08モード) | 10.2(4WDガソリン車)、11.4(2WDガソリン車)、23.2(ハイブリッド車)km/l |
| セールスポイント | |
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1. いたるところに王冠のマーク。TOYOTAの高級車の名にふさわしい一台。 |
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2. インテリアにも深みのある素材を使用。 |
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3. 運転席と助手席の背面には取っ手が付き、乗り降りも楽。 |
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4. 高級感のあるコックピット。 |
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5. トランクルームも奥行きがあり、広々と使える。 |
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6. ボタンひとつで開くトランクルーム。半ドアでも、自動で閉めてくれる機能付き。 |
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「トビラを開けよう」 |
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