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カッコイイKカー特集！！

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検索結果

日産　セレナS−ハイブリッド
【発売日】 2012年08月01日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 いままでなかったワクワクを
【コメント】 ミニバン初免税という業界の先駆的役割を果たすファミリーカーが登場した。日産独自の新技術によりJC08モード15.2/ℓ　クラスNO.1を実現！！ 減速時のエネルギーを電気に変換し蓄電後、ECOモーターによるエンジンアシストやアイドリングストップ、エアコンなどに利用されます。 蓄電用バッテリーは2機配備されているも、コンパクト設計により車内の広々空間を確保。従来のミニバンと同じように車内空間を有意義に使え、人、物も十分に積めます。（8人乗り） ECOモーターによるエンジンアシストとは実際どんなものなのか？ 試乗して実感したのは、伸びの良い走りとエネルギー回生効率の良さ。 スタート時や加速時のタイヤ回転には電気が使われているためアクセルを踏んだときの伸びがとても良く、気持ちの良い加速が味わえます。 さらに、ひとペダル踏み込んだ時の走行距離の長さがかなりあるため、アクセルをせわしく踏み込むこともなく、逆にアクセルを離して、ブレーキ側に足を置いている時間の方が多いといった運転スタイルになります。すると必然的に減速エネルギーを電気へ変換させる作業が増え、非常にエコ的な走りになるというのを実感します。これが通常モードで実感する走りなのが驚きです。 ECOモードに切り替えると、アクセルが重く感じられ、自動的にエコ運転を促すように制御されており、さらなる節約が出来るようになっています。
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア枚数　 店員数　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 駆動方式　 トランスミッション　 トランスミッション　 使用燃料　 燃費（JC08モード）　
三菱　デリカD:2
【発売日】 2012年06月22日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】
【コメント】 タイヤ、アルミホイールのサイズ変更など、細部の変更に加え、2WD車では、CVT内の摩擦抵抗の低減を図り、燃費を向上。エコカー減税50％対象車となっています。 デリカと言うとミニバンより大きいイメージですが、D2は比較的コンパクト！とても使い勝手の良い大きさです！ 両側スライドドアで乗り降りラクラク！で室内広々♪
【主要諸元】 燃費（JO08モード）　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 乗員定員　 最小回転半径　 燃料タンク　 タイヤ　
トヨタ　WISH
【発売日】 2012年05月25日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 その躍動感が心を走らせる
【コメント】 ファミリーカー、ミニバンという定番スタイルを超越したスタイリッシュなフォルムがWISHの特徴。いつまでもオシャレでいたい、冒険したいという気持ちを満たしてくれるクルマ。室内もインテリアカラー、アクセントカラーを配したスタイリッシュでスポーティーな感じがいつもの道さえ違ったドライビングに変えてくれるようだ。シートアレンジも多様、収納も豊富で実用性の高さもWISHの魅力の一つ。オーディオ／ナビをオリジナリティ高くセット出来たり、全車花粉除去モード付エアコンや、クリーンエアフィルターが装備されている。グレードによってはナノイー機能や抗ダニアレルゲン加工シート表皮も装備され、室内の居住性が優れているのもWISHならでは。走りにもこだわりの性能があるのも見逃せない。CVTスポーツモードに加えダイナミックスポーツモードで走れる専用チューニングが施されていて、コーナーリングの快適性が追求されている。
【主要諸元】 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 燃料タンク容量　 乗員定員　 燃費(JC08モード）　
トヨタ　エスティマハイブリッド
【発売日】 2012年05月
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 Welcome to SUPERIOR RELAXATION.
【コメント】 この空間に足を踏み入れた瞬間から始まる、伸びやかなくつろぎ。 足元の驚くような広さと、快適な座り心地や肌触りのよいテクスチャーから伝わる心地よさ。 ただゆったりと身をゆだねてください。 ファーストクラスサイズのゆとりが、移動空間の新しい楽しみをお届けします。
(WEBサイト) 【エスティマハイブリッドのカタログを見る】 【エスティマハイブリッドのレビューを見る】 【エスティマハイブリッドの中古車を探す】
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア枚数　 乗員定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 燃費（JC05モード）　 ※主要諸元はアエラスのデーターです。　
フリード　ハイブリッド
【発売日】 2011年10月28日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 広さ、ミニバン。サイズ、コンパクト。ハイブリッド登場
【コメント】 Hondaは、コンパクトなボディサイズに、ゆとりの室内空間や大容量の荷室空間などで好評の「フリード」シリーズに、快適な走りと低燃費を両立させ、お求めやすい価格に設定したハイブリッド車「フリード ハイブリッド」「フリード スパイク ハイブリッド」を追加するとともに、「フリード」「フリード スパイク」をマイナーモデルチェンジし、10月28日に発売しました。 また、新開発した電動ウインチを搭載した福祉車両のフリード「車いす仕様車」をはじめ、「サイドリフトアップシート車」「助手席リフトアップシート車」を 11月25日に発売します。 「フリード ハイブリッド」「フリード スパイク ハイブリッド」は、5ナンバーサイズのミニバン／ハイトワゴンとしては、初めてのハイブリッド車※1となります。優れたパッケージング技術に軽量・コンパクトなIMAシステムを組み合わせることで、居住性や使い勝手の良さはそのままに、クラストップ※2レベルのJC08モード走行燃料消費率 21.6km／L※3、10・15モード走行燃料消費率24.0km／L※3の低燃費を達成しています。 また、ハイブリッド車とガソリン車のFF車は、エコカー減税に適合しています。 Hondaは、より多くのお客様にとって身近なハイブリッド車を提供するため、独自のパッケージング技術と、軽量・コンパクトなIMAシステムの利点を活かし、さまざまなタイプにハイブリッド車を展開してきました。現在ではHondaの国内四輪登録車の3割以上※4がハイブリッド車となっています。 ※1 Honda調べ 5ナンバーサイズ・ミニバン／ハイトワゴン（2011年9月現在） ※2 Honda調べ 5ナンバーサイズ・ミニバン／ハイトワゴン（2011年9月現在） ※3 国土交通省審査値 ※4 Honda調べ（2011年9月現在）
(WEBサイト) 【フリードハイブリッドのカタログを見る】 【フリードハイブリッドのレビューを見る】
【主要諸元】 ボディタイプ 　 ドア枚数　 乗員店員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 燃費（10・15モード）　 燃費（JC08モード）　 ※主要諸元はハイブリッドのデーターです。 　
フィット　シャトルハイブリッド
【発売日】 2011年06月16日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 たっぷり使えるハイブリッドカーを、5ナンバーサイズに。
【コメント】 積めて、コンパクト、そしてエコ「フィット シャトル　HYBRID」。ハイブリッドカーが待っていた、大きな荷室。しかもボディは、運転しやすい5ナンバーサイズ。もちろん、ハイブリッドカーならではの優れた低燃費まで。軽く、小さく、シンプルにつくったHonda独創のIMAハイブリッドが、エコカーに新しい時代を拓きます。
(WEBサイト) 
【主要諸元】 ボディタイプ　　 ドア数　 乗員定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 10･15モード燃費　　 JC08モード燃費　 ※主要諸元は、フィットシャトルハイブリッドのデータです。　
ラフェスタ　ハイウェイスター
【発売日】 2011年06月
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 カッコいいのに、できるヤツ。
【コメント】 今回はイケダンです。新型ラフェスタハイウェイスターに試乗してきました。 『カッコいいのに、できるヤツ』いい響きですね！ これまでのラフェスタの様に『カクッ』っとしたデザインではなく、流れる様な流線型のフォルム。まずここでカッコいいと思ってしまい完全に思うつぼ(笑) では、できるヤツも体感してみましょうって事で少し物色。 キーレスエントリーでカギを開ける。車内は思った以上に広々！さすがラフェスタ!!さらに収納もタップリあるという事でいろいろ開けてみた(笑)HPによると12カ所なるほどタップリだっ！探せなかったけど(笑) パワースライドドアなので左右後部を開けてみた。大開口なうえに低いフロア設計で乗り降りもスムーズ。三列目に乗るのもセンターウォークスルーでシートを倒さなくてもOK。まだ試乗もしてないのに結構できるヤツ。 続いてエンジン始動！静かだ!!センターディスプレイもカッコいい。 奮い立つ気持ちを抑えいざ公道へ。早速難関にぶち当たった。店舗出口だ。クルマの往来が激しいうえ道幅も狭い。ドキドキしながらハンドルを切るとあら不思議、すんなり公道へ出てしまった。車体が結構大きいので怖かったのだがすごく小回りがきく。 さらに加速も良く気持ちがいい。これが直噴エンジンなのかっ!! アイドリングストップを試したくてウズウズしているとタイミング良く赤信号。ブレーキを踏む。スーッとエンジンストップ！なんて自然に！いや不自然なのだが気づいたら止まっている感覚なので違和感が無い。思わず笑ってしまった。そして発進！エンジンの再始動がすごく早い。また笑ってしまった。このアイドリングストップはエンジンが暖まって時速3Km/h以上で8秒以上走行するとインジケーターが点灯してストップ可状態になるらしい。条件の敷居が低いので高速道路の渋滞でも頻繁にストップしてくれそうだ。 このラフェスタにはマニュアルモードも付いていて(２WD車)シフトチェンジを愉しみながらのドライブも可能なんです。男心をくすぐる仕様満載!!さすがイケダン。カッコいいのに、できるヤツは伊達じゃなかった(笑)
(WEBサイト) 【ラフェスタハイウェイスターのカタログを見る】 【ラフェスタの中古車を探す】 【ラフェスタハイウェイスターのレビューを見る】
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア枚数　 乗員定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 燃費（10・15モード）　 燃費（JC08モード）　
トヨタ　VOXY煌　I I
【発売日】 2011年05月01日
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 男旅しよう。
【コメント】 内装、外装ともメンズライクなスタイルにこだわったVOXY煌II。”家族”というテーマに沿って徹底的に使い易さを追求したクルマ。2列目シートは180度回転するので最後部席とも会話が弾み、オールフラットにすればベッドとしても寛げるのでアウトドアにも便利。自転車やサーフボードもラクラク乗せられます。運転席上部には後部確認ミラーがあり、振り返らずに確認できて運転中でも安心。また、お子様やお年寄りの方の乗り降りが楽なように低 位置の昇降ステップ付き。ツインムーンルーフをオプションで付ける事もでき、さらなる開放感を味わえます。もちろん安全性能も抜群。SRSエアバッグ、ABS,GOA,などなど安全走行の為の装備はしっかりしていて安心です。
【主要諸元】 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 燃料タンク容量　 乗車定員　 燃費(JC08モード）　
プリウスα
【発売日】 2011年05月
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 乗り心地が洗練された新型プリウス
【コメント】 プリウスの低燃費・環境性能の新技術は継承しつつ、広い室内空間にこだわったプリウスα。 5名乗車の2列シート、7名乗車の3列シートの2タイプを設定。 3列シートにはトヨタのハイブリッド車として初のリチウムイオン電池を採用。 乗り心地を考え全グレードに採用された「ばね上制振制御」も魅力の一つ。 凸凹によってクルマの前側が下がった時は、瞬間的にモーターの駆動力を高め、わずかに加速させて前側を持ち上げてくれる。
(WEBサイト) 【プリウスαのカタログを見る】 【プリウスαの中古車を探す】 【プリウスαのパーツを探す】 【プリウスαのレビューを見る】
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア数　 乗員定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 燃費(10・15モード)　 　
スズキ　ソリオ
【発売日】 2011年01月
【カテゴリ】 クルマ
【タイトル】 1.2リッターエンジン搭載のコンパクトカー
【コメント】 「ソリオな5人」のCMでお馴染みの新型ソリオは#ビッグな室内・#両側スライド・#多彩なシートアレンジ・#低燃費・#キビキビ走るの5つの大きな機能を持つ、5人乗りコンパクトカー。 「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発。 人気のスイフトと同エンジンとCVTを搭載し、走りはもちろんながら、室内の広さもクラストップレベル。 スイフト譲りの動きとパワーと低燃費。 ECOドライブインジケーターを全車に標準装備し、ドライブ中でもエコ運転を意識したアクセルコントロールが可能。 高張力鋼板を使用し、強度と軽いボディを実現。 空気抵抗を考えたスポーティなエクステリアで、全車エコカー減税対象車となっているのも特徴。
(WEBサイト) 【ソリオのカタログを見る】 【ソリオのレビューを見る】 【ソリオの試乗申込】
【主要諸元】 ボディタイプ　 ドア枚数　 乗員定員　 全長×全幅×全高　 室内長×室内幅×室内高　 車両重量　 総排気量　 駆動方式　 トランスミッション　 最高出力　 燃料タンク容量　 使用燃料　 燃費（10・15モード）　 ※主要諸元はSのデーターです。 　
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